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我国电商降低物流成本尚未找到适合模式

编辑:合肥华达货运公司  时间:2015/01/27  字号:
摘要:我国电商降低物流成本尚未找到适合模式
一种夸张的说法是:星晨急便的倒下,不仅是快递业的坏消息,更是电子商务的悲歌。有分析人士摇头认为:电商此前的成本优势已被高额的物流压力代替,甚至可能会高于实体店的店面成本。
  云物流发挥不出规模效应
  2010年3月,阿里巴巴以7000万元参股星晨急便。而马云之所以看重星晨急便,也是相中了它的“云物流”概念。所谓“云物流”本质仍是一种加盟模式,即在需求一端将阿里巴巴的大量客户发货信息汇总起来,并对订单信息进行初步处理,在供给一端将小物流公司的分散运送能力通过信息化系统整合起来,使小快递公司通过访问星晨急便“云物流”平台获得客户,并通过这个平台取货、送货。
  “云物流理念不错,但是实验新模式太耗费资金了,我没想到几千万的投入都远远不够。”星晨急便CEO陈平如此表态。“云物流只是提供了一个信息交换的平台,而目前的情形是供给、需求两端的集中度都很低,这个平台发挥不出规模效应。”清华大学经济管理学院博士杜丽虹分析道。
  电商轻资产计划折翼
  如果这一模式真能实现,那显然是一个轻资产的模式,然而星晨急便面临的破产窘境无疑使电子商务网站轻资产计划折翼。电子商务用虚拟的网络店面代替了实体店面,虽然节约了店面租金,但随着网购规模的扩大,物流成本在节节攀升。在杜丽虹看来,国内尚未有电子商务寻找出降低物流成本的妙招。可以看到在刚刚提交上市申请的电子商务网站唯品会的经营成本中,2011年物流仓储费用占到净营收的20%。
  那么,世界最着名电商亚马逊是怎么盈利的?
  杜丽虹指出,与国内企业深度介入物流运输环节不同,亚马逊的配送环节全部外包。美国境内部分外包给美国邮政和UPS,国际部分外包给基华物流CEVA、联邦快递等。虽然此前亚马逊也曾用五年时间,利用这种物流成本优势,以减免运费的方式打击竞争对手,扩大销售额和市场份额,以发挥规模效应,但随后它用自建仓储联合第三方物流的规模效应,使得物流成本降低了近一半!但在中国行业集中度非常低的物流环境下,电商在降低物流成本问题上,尚未找到适合的模式。
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